Apa yang kita ketahui sejauh ini tentang investigasi kecelakaan air India

Pesawat penumpang Air India menuju bandara Gatwick London jatuh tak lama setelah lepas landas di Ahmedabad, India barat, pada 12 Juni, menewaskan 260 orang.

Kecelakaan itu menewaskan 242 orang di atas pesawat dan 19 lainnya di tanah, dengan hanya satu yang selamat dari pesawat.

Sebuah laporan pendahuluan tentang penyelidikan, yang diterbitkan pada 12 Juli di India, menemukan bahwa hanya beberapa detik setelah lepas landas, sakelar kontrol bahan bakar tiba-tiba pindah ke posisi “cut-off”, kelaparan mesin bahan bakar dan memicu kehilangan daya total.

Keadaan di sekitar bagaimana atau mengapa itu terjadi masih belum jelas. Inilah yang kita ketahui sejauh ini.

Penerbangan Air India AI171 meninggalkan Bandara Internasional Sardar Vallabhbhai Patel Ahmedabad tepat sebelum 13:39 waktu setempat (08:09 GMT) pada Kamis 12 Juni, kata Air India.

Itu dijadwalkan mendarat di London Gatwick di 18:25 BST.

Penerbangan itu di udara kurang dari 40 detik. Salah satu pilot mengajukan panggilan Mayday tepat sebelum pesawat jatuh di lingkungan yang ramai.

Pesawat itu anjlok ke dalam sebuah bangunan yang digunakan sebagai akomodasi dokter di Byramjee Jeejeebhoy Medical College dan Rumah Sakit Sipil, menyebabkan ledakan. Itu adalah istirahat makan siang di asrama ketika bagian -bagian pesawat menabrak atap ruang makan.

Penerbangan Air India naik ke 625 kaki dalam cuaca cerah sebelum kehilangan data lokasi 50 detik, per Fleghtradar24.

Bahan Bakar ke Mesin Pesawat Air India yang terlibat dalam kecelakaan mematikan terputus beberapa saat setelah lepas landas, Laporan Pendahuluan oleh Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat India (Aaib) telah ditemukan.

Dalam rekaman suara kokpit yang dipulihkan, laporan itu mengatakan salah satu pilot dapat didengar bertanya, “Mengapa Anda terputus?” – Yang mana pilot lain menjawab dia “tidak melakukannya”.

Pesawat yang terikat Gatwick sedang diujicobakan oleh Kapten Sumeet Sabharwal dan co-pilot Clive Kundar. Laporan tidak menentukan suara mana yang mana.

Menurut data dari perekam penerbangan, kedua sakelar kontrol bahan bakar pesawat dipindahkan dari lari ke posisi cut-off di ruang detik, tak lama setelah lepas landas.

Sakelar biasanya hanya dipotong untuk mematikan mesin setelah mendarat, atau selama situasi darurat seperti api mesin – daripada selama lepas landas.

Cut-off menyebabkan kedua mesin kehilangan dorongan, kata laporan AAB.

Sakelar bahan bakar kemudian dipindahkan kembali ke posisi normal dalam penerbangan, secara otomatis memulai proses menyalakan kembali mesin. Satu mesin, kata laporan itu, mampu mendapatkan kembali dorongan – tetapi tidak dapat membalikkan perlambatan pesawat.

Salah satu pilot mengajukan panggilan Mayday tepat sebelum pesawat menabrak akomodasi dokter.

Laporan itu mengatakan bahwa “tidak ada aktivitas burung yang signifikan” yang diamati di sekitar jalur penerbangan pesawat.

Laporan itu juga mengatakan: “Pada tahap investigasi ini, tidak ada tindakan yang direkomendasikan untuk B787-8 dan/atau GE Genx-1B Operator dan produsen mesin”.

Federal Aviation Administration (FAA) telah mengeluarkan buletin informasi kelaikan udara khusus pada tahun 2019 yang menyoroti bahwa beberapa sakelar kontrol bahan bakar Boeing 737 dipasang dengan fitur penguncian yang dilepaskan, kata laporan itu.

Masalah ini tidak dianggap sebagai kondisi yang tidak aman yang membutuhkan arahan kelaikan udara – peraturan yang dapat ditegakkan secara hukum.

Desain sakelar yang sama digunakan di pesawat VT-Anb Air India yang jatuh. Karena buletinnya adalah penasihat, Air India tidak melakukan inspeksi.

Tidak ada cacat yang dilaporkan berkaitan dengan sakelar kontrol bahan bakar sejak 2023 di VT-ANB, kata laporan itu.

Investigasi yang dipimpin oleh Aaib – dengan para ahli dari Boeing, General Electric, Air India, regulator India, dan peserta dari AS dan Inggris – sedang berlangsung.

Laporan terakhir yang lebih rinci diharapkan dalam 12 bulan.

Seorang juru bicara Air India mengatakan maskapai itu mengakui penerimaan laporan pendahuluan.

“Kami terus bekerja sama sepenuhnya dengan Aaib dan otoritas lain saat investigasi mereka berlangsung. Mengingat sifat aktif dari penyelidikan, kami tidak dapat mengomentari rincian spesifik dan merujuk semua pertanyaan tersebut kepada Aaib,” juru bicara Air India menambahkan.

Kecelakaan itu merupakan kemunduran besar bagi Air India, yang berada di tengah perputaran bisnis setelah privatisasi. Itu dibeli oleh kelompok Tata dari pemerintah India pada tahun 2022.

Maskapai ini telah mengumumkan pemotongan operasi internasional pada pesawat berbadan lebar karena bergulat dengan beberapa gangguan setelah kecelakaan.

Dalam sebuah pernyataan, Boeing mengatakan akan tunduk kepada Aaib untuk memberikan informasi tentang pesawat yang jatuh, dengan kepatuhan dengan protokol di bawah Organisasi Penerbangan Sipil Internasional PBB. Ia juga mengatakan terus mendukung penyelidikan dan pelanggannya, Air India.

Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS dalam sebuah pernyataan berterima kasih kepada para pejabat India atas kerja sama mereka dan mencatat bahwa tidak ada tindakan yang direkomendasikan dalam laporan yang ditujukan untuk operator jet Boeing-787 atau mesin GE.

Air India mengkonfirmasi ada 242 penumpang dan anggota kru di atas kapal Boeing 787-8 Dreamliner, yang memiliki total 256 kursi.

Ada 169 orang India, 53 orang Inggris, tujuh warga negara Portugis, satu Kanada dan 12 awak di pesawat.

“Saya masih tidak percaya bagaimana saya berhasil hidup -hidup,” satu -satunya yang selamat dari kecelakaan itu, Vishwashkumar Ramesh, yang duduk di kursi 11a, mengatakan kepada penyiar negara India DD News.

“Awalnya, saya pikir saya akan mati. Saya berhasil membuka mata, melepas sabuk pengaman saya dan mencoba keluar dari pesawat.”

Ramesh mengatakan sisi pesawat tempat dia duduk tidak menabrak asrama dan lebih dekat ke lantai dasar. “Pintuku mogok dan aku melihat ruang kecil,” katanya. “Aku mencoba keluar dari pesawat.”

Saudaranya Ajay juga berada di pesawat tetapi tidak selamat dari kecelakaan itu.

Kantor Luar Negeri telah berhubungan dengan Ramesh “untuk menawarkan dukungan konsuler”, kata Downing Street.

Pesawat yang terlibat adalah Dreamliner Boeing 787-8.

Model ini diluncurkan 14 tahun yang lalu. Awal tahun ini, Boeing memuji fakta bahwa ia telah mencapai tonggak membawa satu miliar penumpang.

Air India mengoperasikan armada lebih dari 190 pesawat termasuk 58 pesawat Boeing, menurut situs webnya.

787 Dreamliner yang jatuh sudah berusia 11 tahun dan telah menyelesaikan lebih dari 700 penerbangan di tahun menjelang bencana, data Flightradar24 menunjukkan.

Setelah kecelakaan itu, regulator penerbangan India memesan pemeriksaan keselamatan pada seluruh armada Boeing-787 maskapai.

Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil juga mengumumkan bahwa mulai 15 Juni satu kali pemeriksaan parameter lepas landas akan diterapkan untuk setiap keberangkatan pesawat Boeing 787-7 atau 787-9. Pemeriksaan jaminan daya juga telah diterapkan.