Gatwick £ 2.2bn Rencana Landasan pacu Kedua yang disetujui oleh Pemerintah

Sekretaris Transportasi Heidi Alexander telah menyetujui rencana untuk landasan pacu kedua di Bandara London Gatwick, karena pemerintah mencari peluang pertumbuhan ekonomi.

Itu Proyek £ 2.2bn yang dibiayai secara pribadi Melibatkan berlaku menggerakkan landasan pacu utara saat ini 12 meter untuk membawanya ke penggunaan secara teratur, serta perkembangan lainnya, termasuk memperluas ukuran terminal.

Kanselir Rachel Reeves mengatakan rencana itu akan menciptakan “ribuan pekerjaan dan miliaran investasi”, tetapiProyek ini telah menghadapi oposisi dan Partai Hijau menggambarkannya sebagai “bencana”.

Gatwick saat ini menangani sekitar 280.000 penerbangan setahun. Dikatakan rencana itu akan memungkinkan jumlah itu naik menjadi sekitar 389.000 pada akhir 2030 -an.

Reeves mengatakan landasan pacu Gatwick yang kedua adalah bagian dari rencana pemerintah untuk “membuat Inggris membangun lagi”.

Berbicara di bandara, Kanselir mengatakan: “Landasan pacu tambahan di Gatwick ini akan berarti bahwa orang yang akan berlibur akan memiliki pilihan tujuan yang lebih besar, itu berarti biaya yang lebih rendah untuk liburan keluarga.

“Ini juga akan berarti lebih banyak pekerjaan yang baik membayar upah yang layak melalui suntikan uang tunai ini ke dalam perekonomian kita.”

Sumber pemerintah telah menggambarkan rencana itu sebagai “no-brainer untuk pertumbuhan,” menambahkan bahwa “ada kemungkinan bahwa pesawat bisa lepas landas dari landasan pacu penuh baru di Gatwick sebelum pemilihan umum berikutnya”, yang berarti pada tahun 2029.

London Gatwick, di Sussex Barat, adalah bandara lari tunggal tersibuk di Eropa dengan lebih dari 40 juta penumpang menggunakannya setiap tahun.

Rencana yang disetujui oleh Alexander akan mencakup menambahkan 40.000 lebih banyak penerbangan sebelum landasan pacu kedua dibuka, dan 70.000 lebih – hampir 190 sehari – setelah sepenuhnya berjalan dan berjalan.

Bandara mengatakan bahwa jumlah penumpang dapat naik hingga 80 juta.

Saat ini landasan pacu utara hanya digunakan untuk taksi atau sebagai cadangan.

Landasan pacu kedua akan digunakan untuk penerbangan jarak pendek, dengan kapasitas juga dibebaskan untuk lebih banyak layanan jarak jauh dari landasan pacu utama.

Keputusan untuk menyetujui rencana ekspansi telah diharapkan pada bulan Februari, tetapi pada saat itu, sekretaris transportasi hanya mengatakan dia “keberatan untuk memberikan persetujuan” untuk aplikasi perencanaan landasan pacu utara.

Ini muncul, inspektur perencanaan telah menyatakan keprihatinan atas efek proposal pada beberapa aspek di area di sekitar bandara, termasuk lalu lintas dan kebisingan.

Pada bulan April, Bandara Gatwick setuju untuk mengontrol kebisingan yang lebih ketat, skema isolasi yang ditingkatkan untuk penduduk terdekat, dan memiliki 54% penumpang udara menggunakan transportasi umum sebelum landasan pacu utara dibuka.

Untuk mencapai target ini, kata bandara, pihak ketiga – termasuk Departemen Transportasi – perlu “mendukung pengiriman kondisi yang diperlukan dan perbaikan yang diperlukan untuk memenuhi target ini,” memberikan contoh mengembalikan layanan Rail Gatwick Express penuh.

Sebelum pandemi Covid-19, Gatwick Express menjalankan layanan empat kereta per jam tanpa henti antara bandara dan London Victoria, ini dikurangi menjadi dua kereta per jam dari tahun 2022.

Rencana baru menetapkan bahwa penduduk yang terkena dampak lebih banyak kebisingan dapat meminta Gatwick untuk menutupi biaya untuk jendela tiga kaca di properti mereka.

Kondisi baru juga termasuk bea materai pembayaran bandara dan beberapa biaya bergerak untuk pemilik rumah yang paling terpengaruh jika mereka memilih untuk menjual.

“Pemerintah ini telah mengambil langkah -langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk menyelesaikan ini, menavigasi sistem perencanaan yang tidak perlu, yang akan disederhanakan reformasi kami di masa depan,” kata sumber pemerintah.

“Perluasan bandara apa pun harus dikirim sesuai dengan komitmen perubahan iklim kami yang mengikat secara hukum dan memenuhi persyaratan lingkungan yang ketat.”

Chris Curtis, yang mengetuai kelompok pertumbuhan Partai Buruh, menyambut persetujuan tetapi mengatakan “reformasi perencanaan radikal” diperlukan untuk memungkinkan proyek -proyek di masa depan diselesaikan dengan lebih cepat.

Sekretaris Transportasi Bayangan Richard Holden menyambut keputusan itu sebagai “langkah vital menuju mendorong pertumbuhan ekonomi”.

Namun dia mengatakan persetujuan seharusnya dibuat berbulan -bulan yang lalu dan menuduh tenaga kerja menciptakan “ketidakpastian untuk bisnis dan komunitas lokal”.

Pemimpin Demokrat Liberal Sir Ed Davey mengatakan kepada BBC 5 Live bahwa dia tidak suka cara “masyarakat hanya diabaikan”, dan mengatakan ada “masalah kesehatan dan lingkungan yang besar” yang terkait dengan ekspansi bandara.

Dia menambahkan dia ingin melihat “investasi besar -besaran” ke dalam teknologi “penerbangan bersih”.

“Jika kita mendapatkan penerbangan bersih, di mana emisi kebisingan dipotong dan emisi beracun lainnya dipotong untuk iklim kita, untuk kesehatan masyarakat setempat, maka tentu saja bisa terus maju, saya tidak menentang penerbangan,” katanya.

Oposisi yang kuat terhadap ekspansi telah datang dari para juru kampanye iklim pada khususnya.

Pemimpin Partai Hijau Zack Polanski mengatakan persetujuan landasan pacu adalah “bencana untuk krisis iklim”.

Direktur kebijakan Greenpeace UK Doug Parr mengatakan keputusan itu “memukul -mukul keputusasaan, sepenuhnya mengabaikan bukti kuat bahwa peningkatan perjalanan udara tidak akan mendorong pertumbuhan ekonomi”.

“Satu -satunya hal yang ditetapkan untuk meningkatkan polusi udara, kebisingan dan emisi iklim,” tambahnya.

Hannah Lawrence, juru bicara untuk tetap membumi, mengatakan: “Kami membutuhkan akhir untuk ekspansi bandara dan uang dimasukkan ke dalam peningkatan transportasi berkelanjutan seperti kereta api.”

Sally Pavey, Ketua Komunitas Melawan Emisi Kebisingan Gatwick (Cagne), mengatakan kepada BBC Radio Surrey bahwa landasan pacu kedua adalah “koktail mimpi buruk” dan ingin melihat tinjauan yudisial.

“Kami tidak percaya pemerintah tidak meminta pertanggungjawaban Gatwick dan mengatakan 'bayar infrastruktur jika Anda menginginkan landasan pacu baru ini',” katanya.

“Ada begitu banyak lubang, begitu banyak alasan untuk melayani tinjauan yudisial.”

Tetapi Brett North, kepala eksekutif Gatwick Diamond Initiative, yang mempromosikan bisnis di daerah itu, mengatakan “ini bukan hanya tentang landasan pacu.

“Ini tentang hal -hal yang datang dengan landasan pacu itu, pekerjaan baru yang datang dengan investasi pertumbuhan perekonomian dalam perekonomian.”

Gatwick's adalah yang terbaru dalam serangkaian persetujuan ekspansi bandara Inggris Baru -baru ini Luton di bulan April.

Pemerintah juga telah menyatakan dukungan untuk landasan pacu ketiga di bandara terbesar di negara itu, Heathrowtetapi itu akan menjadi proyek yang jauh lebih kompleks, mahal dan kontroversial.

Perluasan Gatwick yang diusulkan telah dinilai tidak mungkin mempengaruhi status hub Heathrow dalam jangka panjang.