South Western Railway (SWR) telah direnasionalisasi, menjadikannya perusahaan kereta api pertama yang pindah ke kepemilikan publik di bawah Buruh.
Layanan dinasionalisasi pertama adalah pergi pada pukul 05:36 dari Woking ke Surbiton meskipun akan sebagian ditutupi oleh layanan bus pengganti kereta api.
Pemerintah telah memuji langkah tersebut sebagai a“New Dawn for Rail” tetapi tidak menjanjikan dari tarif yang lebih rendah, lebih fokus pada rencana untuk meningkatkan layanan dan menggunakan laba untuk berinvestasi kembali dalam infrastruktur.
Serikat pekerja telah menyatakan keprihatinan atas outsourcing ke perusahaan swasta, sementara kaum konservatif oposisi mengatakan Buruh harus “memenuhi janji mereka”.
Kereta SWR sekarang menjadi tanggung jawab operator DFT (Departemen Transportasi) dan akan diintegrasikan ke Great British Railways (GBR), yang akan mengawasi semua infrastruktur kereta api.
GBR tidak akan secara resmi ada sampai anggota parlemen memilih untuk membuatnya, yang tampaknya akan berada di musim gugur.
Pada kunjungan ke depot kereta api di Bournemouth sebelumnya, Sekretaris Transportasi Heidi Alexander menggambarkan nasionalisasi SWR sebagai “momen daerah aliran sungai yang nyata”.
Ditanya apakah harga akan turun untuk penumpang, dia mengatakan kepada BBC bahwa dia tidak bisa menjanjikan tarif yang lebih rendah, tetapi meyakinkan penumpang bahwa mereka akan mendapatkan “nilai uang yang besar”.
Alexander diperkirakan akan melakukan perjalanan pada rute yang dioperasikan sepenuhnya dari London Waterloo ke Shepperton di Surrey di 06:14.
Ini akan menjadi layanan pertama dengan livery GBR baru. Kata -kata “Great British Railways” dan “Coming Soon” dicat putih dengan latar belakang biru kerajaan yang dihiasi dengan bagian dari bendera Union.
Kembali pada tahun 1996, layanan yang diprivatisasi pertama juga dioperasikan oleh bus pengganti kereta api.
Dua perusahaan kereta api lagi, C2C dan Greater Anglia, akan dibawa ke kepemilikan publik akhir tahun ini.
Empat operator utama telah dibawa di bawah kepemilikan publik di bawah pemerintahan konservatif sebelumnya – Mainline Pantai Timur, Transpennine, Utara dan Timur (Lner).
Tujuh perusahaan lagi akan direnasionalisasi pada tahun 2027 karena masing -masing kontrak mereka berakhir – atau lebih cepat jika kinerja mereka dinilai tidak dapat diterima.
Ini adalah:
- Kereta West Midlands
- East Midlands Railway
- Pantai Barat Avanti
- Lari lintas alam
- Kereta Api Chiltern
- Govia Thameslink Railway
- Barat yang hebat
Rencana pemerintah saat ini adalah untuk merenasionalisasi hampir semua layanan kereta api penumpang di seluruh Inggris, Wales dan Skotlandia pada tahun 2030, proposal yang telah diserang Konservatif.
Sekretaris Transportasi Bayangan Gareth Bacon mengatakan: “Buruh telah membicarakan manfaat renasionalisasi selama bertahun -tahun dan mereka sekarang harus memenuhi janji -janji mereka dengan harga tiket yang lebih rendah, diakhirinya semua gangguan dan pemogokan dan layanan onboard yang lebih baik. Alternatifnya adalah, seperti biasa, pembayar pajak Inggris harus membayar tagihan untuk tenaga kerja.”
RMT Union menyambut nasionalisasi SWR tetapi mengatakan pihaknya khawatir tentang outsourcing ke perusahaan swasta.
Sekretaris Jenderal RMT Eddie Dempsey mengatakan: “Kepemilikan publik di South Western Railway adalah langkah besar ke depan dan merupakan penolakan yang jelas terhadap model privatisasi yang gagal.
“Tetapi pekerjaan itu tidak lengkap ketika anggota kami yang dikontrak tetap outsourcing dan tidak menuai manfaat nasionalisasi.”
Pemerintah mengatakan tidak bisa menjanjikan tarif akan lebih murah meskipun penghematan biaya yang signifikan melalui renasionalisasi tetapi uang tambahan akan diinvestasikan dalam membuat layanan lebih baik.
Sumber -sumber Whitehall telah memberi tahu para menteri BBC berharap untuk menemukan cara untuk memotong biaya perjalanan kereta api tetapi tidak mungkin membuat janji sebelum GBR secara resmi didirikan dan layanan dinasionalisasi ulang.
